Chia sẻ với bạn về giá xăng tăng mạnh từ 15h

Theo các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu dự báo, nguyên nhân của đợt tăng giá này là do áp lực của giá xăng dầu thế giới tăng mạnh trong thời gian qua. Cụ thể giá xăng dầu thế giới tăng mạnh hơn 12% sau khi OPEC đạt thỏa thuận cắt giảm sản lượng. 

Mức tăng cao nhất áp dụng với xăng RON92, theo công bố từ Bộ Công Thương, là 919 đồng/lít, xăng E5 800 đồng, các loại dầu cũng tăng tương đối mạnh.

Theo thông tin công bố từ Bộ Công Thương, từ 15h ngày 20/12, các mặt hàng nhiên liệu xăng dầu được điều chỉnh tăng giá mạnh. 

Cụ thể, xăng RON 92 tăng 919 đồng/lít, có giá bán lẻ tối đa là 17.594 đồng/lít, xăng E5 tăng 800 đồng/lít lên mức bán lẻ tối đa 17.322 đồng/ lít.

Các mặt hàng dầu cũng ghi nhận mức tăng dao động hơn 670 đồng đến hơn 760 đồng.

Cụ thể, dầu diesel tăng 761 đồng/lít lên mức tối đa 13.433 đồng/lít, Dầu hỏa tăng 734 đồng với giá bán tối đa 11.943 đồng/lít, dầu mazut tăng 672 đồng/kg lên mức bán lẻ tối đa 10.634 đồng/kg.

Những lần điều chỉnh giá xăng từ tháng 5/2016. Đồ họa: Phượng Nguyễn.

Mức trích lập Quỹ bình ổn được giữ nguyên. Mức chi áp dụng với xăng khoáng là 600 đồng/lít, xăng E5 600 đồng/lít, các loại dầu dao động 250 đồng đến 550 đồng/lít (kg).

Theo các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu dự báo, nguyên nhân của đợt tăng giá này là do áp lực của giá xăng dầu thế giới tăng mạnh trong thời gian qua. Cụ thể giá xăng dầu thế giới tăng mạnh hơn 12% sau khi OPEC đạt thỏa thuận cắt giảm sản lượng. 

Số liệu cập nhật từ Bộ Công Thương cho biết giá xăng dầu từ thị trường Singapore trong chu kỳ điều chỉnh giá gần đây nhất là vào ngày 5/12 đến 16/12 liên tục giao động quanh mức 63 USD/thùng với xăng A92.

Áp lực từ giá xăng dầu thế giới làm giá nội địa điều chỉnh tăng. Ảnh: Lê Hiếu.

Thậm chí có lúc giá các mặt hàng xăng dầu tại thị trường Singapore vượt lên mức trên 65 USD/thùng, đang tạo áp lực lớn cho việc tăng giá xăng dầu. Như vậy so với kỳ điều chỉnh giá xăng dầu vào ngày 5/12, giá xăng đang tăng khoảng 9% so với mức 58 USD/thùng của kỳ trước.

Mức tăng này cũng tương đương với dự báo của các doanh nghiệp đầu mối phía Nam trước đó. Hiện các đơn vị nhập khẩu đầu mối đang ghi nhận mức lỗ khoảng 1.000 đồng/lít đối với các mặt hàng xăng nếu tính trên giá cơ sở.

Giới thiệu với bạn về việc năm 2016, vốn FDI vào bất động sản không như kỳ vọng

Cũng theo GS. Nguyễn Mại, đều đáng nói là doanh nghiệp FDI khá nhanh nhạy với thị trường bất động sản Việt Nam. Họ không chỉ tham gia và phân khúc cao cấp, hạng sang như trước kia mà còn tham gia đẩy mạnh hợp tác các dòng sản phẩm trung bình khá và nhà ở xã hội nhắm đáp ứng nhu cầu của đại bộ phận dân chúng.

Nguồn vốn FDI chảy vào khu vực bất động sản giảm so với cùng kỳ 2015 bất chấp những tín hiệu ấm lên của thị trường.

Đó là đánh giá của PGS, TS. Trần Kim Chung, Phó viện trưởng Viện Nghiên cứu Quản lý kinh tế Trung ương tại Hội thảo triển vọng thị trưởng bất động sản 2017 – tác động chính sách được tổ chức sáng 20/12. 

Theo ông Chung, đến đầu tháng 11/2016,  vốn FDI đăng ký có 3 tháng liên tiếp giảm. Vốn FDI đăng ký bổ sung vào bất động sản giảm hơn 543 triệu USD.

Năm 2016, nguồn vốn FDI đầu tư vào bất động sản đạt khoảng 1,3 tỷ USD, giảm 44% so với cùng kỳ 2015. Vốn FDI đầu tư vào lĩnh vực bất động sản chiếm 10% tổng vốn FDI đăng ký trong năm 2016, giảm nhẹ so với cùng kỳ 2015 (11,5%).

Đây là tín hiệu không mấy sáng sủa mặc dù thị trường bất động sản trong nước đang có những sự phục hồi đáng kể.

GS. Nguyễn Mại (Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp FDI Việt Nam) lại lạc quan hơn khi cho rằng các dự án FDI năm 2016 có chất lượng hơn và tỷ lệ vốn thực hiện cao hơn.

GS. Nguyễn Mại - chủ tịch Hiệp hội doanh nghiệp FDI Việt Nam. Ảnh: Hiếu Công.

Đó là xu hướng tích cực trong thu hút FDI bởi ở giai đoạn trước (từ năm 2007 đến 2010) tuy có nhiều dự án lớn vào bất động sản lên đến hàng tỷ USD nhưng tỷ lệ thực hiện khá thấp chỉ khoảng 25%.

Năm 2016 có 66 dự án trị giá gần 1 tỷ USD vốn đăng ký vào bất động sản, cao thứ hai chỉ sau lĩnh vực chế tạo.

Cũng theo GS. Nguyễn Mại, đều đáng nói là doanh nghiệp FDI khá nhanh nhạy với thị trường bất động sản Việt Nam. Họ không chỉ tham gia và phân khúc cao cấp, hạng sang như trước kia mà còn tham gia đẩy mạnh hợp tác các dòng sản phẩm trung bình khá và nhà ở xã hội nhắm đáp ứng nhu cầu của đại bộ phận dân chúng.

Một số doanh nghiệp Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore đầu tư mạnh vào Việt Nam như Maeda, The Global Group, Greed Group, Hankyu Realty, Okamura Home, Sanyo Home…

Cơ cấu vốn FDI đổ vào bất động sản đến tháng 11/2016 (Nguồn: Cục Đầu tư nước ngoài - Bộ Kế hoạch và Đầu tư). Đồ họa: Hiếu Công.

GS. Nguyễn Mại đánh giá sở dĩ thị trường bất động sản Việt Nam hấp dẫn nhà đầu tư nước ngoài bởi 2 nguyên nhân. Thứ nhất, tầng lớp trung lưu đang gia tăng nhanh chóng (theo HSBC thì lên tới 33 triệu người vào năm 2020).

Nguyên nhân thứ hai là Chính phủ cho phép người nước ngoài được sở hữu nhà, điều này khiến một số phân khúc trở lên hấp dẫn, đặc biệt là phân khúc nhà ở cao cấp với tỷ suất sinh lợi  từ 7 đến 8% (trong khi tại nước họ chỉ là 1 đến 2%).

Đánh giá về thị trường 2017, giới chuyên gia cho rằng các yếu tố có thể ảnh hưởng đến thị trường bất động sản gồm có nguồn tín dụng từ hệ thống ngân hàng cho thị trường bị thu hẹp; nhu cầu trên thị trường thay đổi, tập trung ở phân khúc nhà ở xã hội và căn hộ giá thấp (dưới 1 tỷ); sự chuyển đổi trọng tâm đầu tư của một số doanh nghiệp bất động sản lớn trên thị trường….

Theo đó, có 3 kịch bản được dự báo cho thị trường bất động sản 2017:

Kịch bản 1: Thị trường tăng trưởng tốt hơn năm 2016. Đây là kịch bản rất nhiều người mong muốn nhưng nhiều khả năng không xảy ra.

Kịch bản 2: Thị trường đi ngang, một số phân mảng điều chỉnh giảm, một số phân mảng điều chỉnh tăng. Đây là kịch bản nhiều khả năng xảy ra nhất.  Tuy nhiên, cơ cáu thị trường thay đổi.

Kịch bản 3; Thị trường suy giảm, trầm lắng. Đây là kịch bản ít người mong muốn nhất, nhưng vẫn có thể xảy ra (nếu có những bất ổn quan hệ, kinh tế thế giới, khu vực).

Chia sẻ cùng bạn vấn đề tranh cãi quanh chuyến taxi chưa đi phút nào ở Sài Gòn

Trao đổi với Zing.vn, đại diện Vinasun được giao giải quyết sự việc với khách hàng Lê Minh cho biết lái xe của hãng chờ khách gần một giờ nhưng không thấy anh quay lại. Thời điểm đó, cước chờ trên đồng hồ đã lên tới hơn 160.000 đồng dù khách chưa đi km nào. 

Khách đi taxi Vinasun "tố" tài xế chạy mất cùng hành lý và tiền khi anh yêu cầu chờ 3 phút để lấy hộ chiếu. Còn phía hãng cho hay chờ khách gần 1 giờ không thấy, lái xe mới bỏ đi.

Phản ánh đến Zing.vn, anh Lê Minh (Hai Bà Trưng, Hà Nội) cho hay anh bị mất toàn bộ hành lý trên xe taxi của hãng Vinasun khi đi taxi tại TP.HCM. Số hành lý này gồm máy tính xách tay, ví tiền, túi xách có 15 triệu đồng, thẻ lưu trú Nhật Bản và nhiều tài sản có giá trị khác. Sự việc cũng được anh chia sẻ trên trang cá nhân. 

Cụ thể, anh Minh cho biết khoảng 20h15 ngày 8/12, anh bắt một chiếc taxi 7 chỗ hãng Vinasun để đi từ 219 Phạm Ngũ Lão sang nhà bạn. Vì bắt xe dọc đường nên anh không nhớ được biển số mà chỉ nhớ người lái là nam giới, khoảng 40-55 tuổi. Chất hành lý lên xe, anh Minh phát hiện quên hộ chiếu trong khách sạn nên đề nghị tài xế đợi. Tuy nhiên, lúc anh quay ra, tài xế cùng chiếc xe đã đi mất dù anh chưa lên xe. 

Khách hàng này cho hay ngay sau đó anh đã gọi cho tổng đài và được nhân viên yêu cầu chờ để liên hệ lái xe. Trong 1 tiếng chờ đợi, anh đi quanh khu vực khách sạn để tìm chiếc xe 7 chỗ nhưng không thấy.

Sau đó, khách hàng này tiếp tục liên hệ với công an tại địa bàn và người dân xung quanh để truy theo dữ liệu camera an ninh. Tuy nhiên, không camera nào hoạt động tại đoạn đường 219 Phạm Ngũ Lão vào thời điểm đó. Không còn hy vọng, anh quay trở lại địa chỉ 219 Phạm Ngũ Lão với tấm biển "xin hãy trả hành lý cho tôi".

Dòng trạng thái trên mạng xã hội của anh Lê Minh sau khi xảy ra sự việc. Ảnh: Facebook nhân vật.

Làm việc trực tiếp với hãng, anh Minh cho hay đơn vị này đã hợp tác và cung cấp cho anh danh sách 16 lái xe hoạt động trong khu vực xảy ra vụ việc nhưng qua liên hệ bộ đàm, cả 16 lái xe đều phủ nhận có liên quan.

Đến chiều 9/12, Vinasun bất ngờ liên hệ anh, thông báo đã tìm được hành lý. Anh Minh đã nhận lại gần như đầy đủ số hành lý bị mất nhưng 15 triệu đồng trong túi xách đã không còn.

Phản ánh sự việc, anh cho hay đại diện Vinasun đã từ chối cho khách gặp tài xế lấy hành lý cũng như yêu cầu phải chứng minh tại thời điểm xảy ra vụ việc trong túi xách của anh có số tiền 15 triệu đồng. 

Trong khi đó, anh Minh khẳng định anh đã chờ tại địa chỉ 219 Phạm Ngũ Lão 1 giờ và đi tìm xung quanh mà không thấy chiếc xe 7 chỗ nào của hãng. Khách hàng này tố lời khai của tài xế có nhiều điểm không đúng sự thật. 

Trao đổi với Zing.vn, đại diện Vinasun được giao giải quyết sự việc với khách hàng Lê Minh cho biết lái xe của hãng chờ khách gần một giờ nhưng không thấy anh quay lại. Thời điểm đó, cước chờ trên đồng hồ đã lên tới hơn 160.000 đồng dù khách chưa đi km nào. 

"Do chưa chạy đủ doanh số ngày hôm đó nên lái xe đã sơ suất đi đón cuốc tiếp theo mà vẫn mang theo hành lý của anh Minh", vị này nói.

Đại diện Vinasun cũng cho hay theo tường trình của lái xe và thực tế kiểm tra cho thấy không có số tiền 15 triệu đồng như anh Minh nói trong số hành lý. Do đó, hãng yêu cầu anh có ảnh chụp hoặc video quay lại cảnh anh bỏ 15 triệu đồng vào hành lý để chứng minh số tiền này là có thật.

"Chúng tôi có đầy đủ định vị hành trình của chiếc xe tối hôm đó. Đúng là xe đã dừng tại 53 phút như tường trình của lái xe rồi mới đi tiếp. Chúng tôi đã gọi điện và gửi thư phúc đáp mời anh Minh lên làm việc với lái xe nhưng không thấy anh bắt máy", đại diện Vinasun cho hay.

Hiện tại, khách đi xe cùng luật sư đang tiếp tục làm việc để yêu cầu Vinasun trả lại số tiền anh khẳng định là bị mất. Theo anh Minh, việc chứng minh không quá khó vì 15 triệu đồng trên được anh nhận từ một nữ ca sĩ khi cô trả tiền để mua món đồ xách tay từ Nhật Bản. Anh cũng cho biết vì không phải là người TP.HCM nên anh không có mặt tại TP.HCM trong thời điểm hãng taxi liên hệ.

Trong vài năm trở lại đây, nhiều trường hợp hành khách đi taxi quên đồ trên xe và phần lớn đều không tìm lại được dù đã liên lạc với tổng đài các hãng. Các vật dụng bị mất thường là thiết bị điện tử đắt tiền như điện thoại di động, máy ảnh hay laptop. Các hãng taxi thường gắn khuyến cáo khách hàng nên tự bảo quản tư trang và hành lý, kiểm tra hành lý trước khi rời xe.

Cùng khám phá việc Vingroup muốn 'định hình lại khái niệm nhà giá rẻ'

Bên cạnh cảnh quan, chúng tôi sẽ dành nhiều diện tích làm đường. Chúng tôi cũng xây dựng những tiện ích tương đối đồng bộ để cư dân có thể hoàn toàn chỉ ở trong nội bộ mà không phải ra ngoài nhiều. Về chỗ làm thì chúng ta không quyết định được, nhưng mà bệnh viện, trường học sẽ được xây dựng để khách hàng đỡ phải di chuyển.

Phó chủ tịch HĐQT tập đoàn Vingroup Lê Khắc Hiệp đã có những chia sẻ cởi mở với báo chí về thương hiệu Vincity sắp triển khai.

Bên lề Hội thảo triển vọng thị trường bất động sản năm 2017 và tác động của chính sách được tổ chức sáng ngày 20/12, ông Lê Khắc Hiệp chia sẻ: "Chúng ta cần định hình lại quan niệm về nhà giá rẻ. Trước kia chúng ta thường nghĩ khi mua nhà giá rẻ, khách hàng sẽ nhận được một căn nhà, chất lượng xây dựng, chất lượng quy hoạch không được tốt lắm, thường nằm ở vùng sâu, vùng xa, tiện ích không có gì.

So sánh lợi thế vị trí của các dự án VinCity so với dự án Thanh Hà (Mường Thanh). Đồ họa: Phượng Nguyễn.

Chúng tôi sẽ thay đổi để những người mua nhà thương mại giá rẻ sẽ được sử dụng các dịch vụ như đối với những khu mà thu nhập cao, nhưng diện tích sẽ nhỏ hơn, vị trí xa hơn.

-  Liệu những người mua nhà thương hiệu Vinhomes có cảm thấy không hài lòng?

- Tôi nghĩ chắc chắn là không. Những người đang ở Vinhomes hiện nay đều cảm thấy rất hài lòng. Việc bỏ tiền ra mua một chỗ ở mà người ta cảm thấy hài lòng là vô giá.

- Có phải phân khúc nhà ở cao cấp Vinhomes sẽ nhường bước cho phân khúc nhà ở thương mại giá rẻ Vincity? Vingroup đã thay đổi chiến lược kinh doanh trong lĩnh vực bất động sản?

Không hẳn vậy, chúng tôi sẽ phát triển một cách đồng bộ cả Vincity và Vinhomes. Vincity dành cho người thu nhập thấp, mà số lượng người thu nhập thấp lớn hơn rất nhiều so với người thu nhập cao.

Tuy nhiên, với Vingroup chưa chắc cái gì sẽ hơn, sẽ mang lại hiệu quả kinh tế cao hơn cho tập đoàn. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ phát triển cả hai tùy theo tín hiệu thị trường.

Ông Lê Khắc Hiệp - phó chủ tịch HĐQT tập đoàn Vingroup tại hội thảo sáng 20/12/2016 - Ảnh: Hiếu Công.

 - Hiện nay, khu vực một số dự án nhà ở thương mại giá rẻ thường xuyên xảy ra ùn tắc. Vấn đề quy hoạch của đơn vị ông sẽ được giải quyết như thế nào để tránh gây ùn tắc cho các khu vực có dự án?

- Bên cạnh cảnh quan, chúng tôi sẽ dành nhiều diện tích làm đường. Chúng tôi cũng xây dựng những tiện ích tương đối đồng bộ để cư dân có thể hoàn toàn chỉ ở trong nội bộ mà không phải ra ngoài nhiều. Về chỗ làm thì chúng ta không quyết định được, nhưng mà bệnh viện, trường học sẽ được xây dựng để khách hàng đỡ phải di chuyển.

Ngoài ra, chúng tôi sẽ có sự kết nối rất tốt với trung tâm thành phố bằng những con đường cao tốc, hoặc những con đường lớn. Chúng tôi đã chọn những vị trí có đường nằm trên trục quy hoạch của thành phố và thành phố sẽ đầu tư những con đường đó.

- Vingroup công bố sẽ phát triển một dự án Vincity gần Ecopark. Ông đánh giá gì về dự án của mình so với Ecopark - nơi có hạ tầng phát triển khá đồng bộ?

- Chúng tôi không đặt chuyện cạnh tranh theo nghĩa thi đua. Chúng tôi nghĩ mỗi doanh nghiệp đều có một thế mạnh nhất định. Họ phát triển trước và có hệ thống cây xanh rất tốt. Chúng tôi sẽ có những thế mạnh riêng cung cấp cho khách hàng của mình.

Chúng tôi luôn mong muốn có nhiều mặt hàng phong phú để khách hàng lựa chọn theo nhu cầu.

- Vậy đâu là thế mạnh của Vingroup ở Hưng Yên trong cuộc cạnh tranh?

- Thế mạnh của chúng tôi không phải chỉ ở Hưng Yên mà còn nhiều nơi khác trên cả nước. Chúng tôi không chỉ xây những tòa nhà đơn lẻ mà chúng tôi sẽ xây dựng một khu đô thị đồng bộ theo đúng nghĩa Vincity. Thế mạnh này bao gồm thiết kế, cảnh quan, hệ thống tiện ích đồng bộ và dịch vụ quản lý vận hành.

Bản đồ vị trí các dự án VinCity sẽ triển khai giai đoạn đầu. Đồ họa: Phượng Nguyễn - Hiếu Công.

- Ngoài giá bán, giá dịch vụ quản lý của Vincity sẽ như thế nào, có đảm bảo khách hàng nhận được dịch vụ tốt?

- Chúng tôi chưa tính chính xác nhưng phí quản lý sẽ khoảng 4.000 đến 8.000 đồng/m2. Mức giá đó hoàn toàn có thể chấp nhận được.

Nhiều ngân hàng thương mại sẽ tham gia cùng Vingroup trong việc phát triển các dự án như vậy. Khách hàng chỉ cần tích lũy được 20 đến 30% giá trị căn hộ, số còn lại sẽ được các ngân hàng cung cấp các gói ưu đãi.

Chúng tôi kỳ vọng chỉ sau 4 đến 5 năm là người mua nhà có thể trả được cả gốc và lãi và thực sự sở hữu căn nhà.

- Hiện nay một số dự án nhà ở thương mại giá rẻ thường bị đầu cơ, đội giá khi thông qua môi giới, vì vậy nhà giá rẻ không còn rẻ nữa. Vingroup sẽ có biện pháp gì để quản lý giá bán theo đúng như tuyên bố?

- Chúng tôi sẽ quản lý rất minh bạch. Tất cả sẽ thống nhất giá theo Vingroup đưa ra. Có thể có nhiều công ty môi giới tham gia phân phối hàng cho Vingroup nhưng giá thì sẽ thống nhất, minh bạch, công khai.

Cùng tìm hiểu việc triển khai xử lý yếu kém của 12 nhà máy, dự án lớn

“Do vậy, tinh thần xử lý các dự án, nhà máy này là phải rất quyết liệt, khẩn trương, đồng bộ, đồng lòng, hợp sức, bảo đảm tới hết năm 2017 phải có chuyển biến căn bản về kết quả xử lý, phấn đấu tới hết năm 2018 cơ bản xử lý xong các dự án, doanh nghiệp này”, Phó thủ tướng Vương Đình Huệ nêu rõ.

Thủ tướng quyết định thành lập Ban chỉ đạo của Chính phủ xử lý tồn tại, yếu kém của một số nhà máy, dự án lớn thuộc ngành Công Thương.

Tại phiên họp Thường trực Chính phủ hồi tuần trước, Thủ tướng đã quyết định thành lập Ban chỉ đạo giúp Chính phủ, Thủ tướng xử lý những tồn tại, yếu kém của một số nhà máy, dự án thua lỗ thuộc ngành Công Thương do Phó thủ tướng Vương Đình Huệ làm Trưởng ban chỉ đạo.

Xử lý 12 dự án, nhà máy yếu kém

Ngoài 5 nhà máy, dự án thua lỗ, hoạt động kém hiệu quả mà Quốc hội đã nêu lên tại Nghị quyết chất vấn và trả lời chất vấn tại Kỳ họp thứ 2 vừa qua (gồm nhà máy sản xuất xơ sợi Đình Vũ, dự án nhà máy bột giấy Phương Nam, dự án nhà máy gang thép Thái Nguyên giai đoạn 2, nhà máy nhiên liệu sinh học Bio-Ethanol Dung Quất và nhà máy đạm Ninh Bình), Ban chỉ đạo cũng bổ sung sơ bộ thêm 7 nhà máy, dự án khác.

Các dự án, nhà máy này bao gồm: đạm Hà Bắc, đạm DAP 1 Lào Cai , DAP 2 Hải Phòng, Ethanol Bình Phước, Ethanol Phú Thọ, nhà máy đóng tàu Dung Quất, dự án liên doanh giữa đối tác mỏ Quý Sa và nhà máy gang thép Lào Cai. Theo đó, tập trung xử lý dứt điểm theo đúng Nghị quyết của Quốc hội và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc, nhằm kéo giảm nguy cơ mất vốn đầu tư, tiêu hao nguồn lực nhà nước cũng như của xã hội.

Đạm Hà Bắc là một trong những dự án yếu kém cần xử lý. Ảnh: Vietstock.

Tới 2018 phải cơ bản xử lý xong

Trong phiên họp vào chiều 20/12 tại Văn phòng Chính phủ để triển khai chỉ đạo của Thủ tướng, Phó thủ tướng Vương Đình Huệ nhấn mạnh tinh thần việc xử lý các nhà máy, dự án này phải quán triệt chủ trương, các quan điểm chỉ đạo của Đảng trong Nghị quyết số 05, Hội nghị Trung ương 4 Khóa XII là: “Kiên quyết xử lý các doanh nghiệp nhà nước thua lỗ, các dự án đầu tư của doanh nghiệp nhà nước không hiệu quả hoặc hiệu quả thấp theo nguyên tắc và cơ chế thị trường”.

Đồng thời, Phó thủ tướng Vương Đình Huệ đề nghị các thành viên Ban chỉ đạo nghiên cứu các Nghị quyết của Quốc hội, Chính phủ, ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng về cơ cấu lại doanh nghiệp nhà nước.

“Do vậy, tinh thần xử lý các dự án, nhà máy này là phải rất quyết liệt, khẩn trương, đồng bộ, đồng lòng, hợp sức, bảo đảm tới hết năm 2017 phải có chuyển biến căn bản về kết quả xử lý, phấn đấu tới hết năm 2018 cơ bản xử lý xong các dự án, doanh nghiệp này”, Phó thủ tướng Vương Đình Huệ nêu rõ.

Nhấn mạnh việc xử lý các hạn chế, yếu kém của các nhà máy, dự án này là vì sự phát triển của đất nước, Phó thủ tướng nêu rõ các bộ, ngành, doanh nghiệp, ban quản lý dự án phải đồng lòng, đồng sức, báo cáo trung thực để tìm ra phương án xử lý và giải pháp khắc phục.

“Ban chỉ đạo sẽ giao nhiệm vụ cụ thể cho từng bộ, ngành, tổ chức, đơn vị, cá nhân với tên tuổi cụ thể, thực hiện nhiệm vụ gì, bao giờ hoàn thành. Kiên quyết không để công việc bị trì hoãn, không tiến triển”, Phó thủ tướng Vương Đình Huệ nhấn mạnh.

Về phương án xử lý các dự án, nhà máy, Phó thủ tướng cho rằng song song với việc rà soát quá trình hình thành dự án, Ban chỉ đạo sẽ đánh giá tổng thể thực trạng, mức độ thiệt hại để báo cáo Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo các dự án, nhà máy còn năng lực sản xuất sẽ thực hiện cơ cấu lại sản xuất, nguồn nhân lực, quản trị,… Dự án, nhà máy nào không còn khả năng cơ cấu lại sẽ phải xử lý theo các hướng thoái vốn, bán đấu giá, cho giải thể, phá sản,... theo quy định của pháp luật.

“Nhà nước nhất quyết không dùng tiền ngân sách để bù lỗ, hỗ trợ cho các dự án này nữa”, Trưởng ban chỉ đạo nêu rõ quan điểm.

Trưởng ban chỉ đạo cũng đề nghị các cơ quan kiểm toán, thanh tra, điều tra vào cuộc, xác định rõ trách nhiệm và đề xuất xử lý nghiêm đối với các tổ chức, cá nhân có sai phạm theo quy định của pháp luật.

Trước đó tại Kỳ họp thứ 2, Quốc hội khóa XIII, Quốc hội đã ra Nghị quyết chất vấn và trả lời chất vấn. Trong đó có nội dung yêu cầu Chính phủ rà soát, đánh giá tổng thể về thực trạng, mức độ thiệt hại, khẩn trương xử lý dứt điểm đối với các dự án thua lỗ, kém hiệu quả, không để tiếp tục kéo dài gây thiệt hại cho Nhà nước. Xác định rõ trách nhiệm và xử lý nghiêm đối với các cơ quan, tổ chức, cá nhân có sai phạm trong quá trình đầu tư, từ đề xuất chủ trương, thẩm định, phê duyệt đến thực hiện đối với các dự án thua lỗ, kém hiệu quả; làm tốt công tác thanh tra, kiểm tra quá trình tổ chức thực hiện và đề xuất hoàn thiện chính sách pháp luật trong lĩnh vực này.